在中國（三亞）郵輪游艇產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的牽頭組織下，南京化纖創(chuàng)新聯(lián)合體成員單位一行于7月18日赴上海外高橋造船有限公司（以下簡(jiǎn)稱“外高橋造船”）開展專題交流與技術(shù)調(diào)研，深入對(duì)接國產(chǎn)第二艘大型郵輪“愛達(dá)·花城號(hào)”的船用舾裝等材料應(yīng)用需求，共同推進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。

創(chuàng)新聯(lián)合體單位成員登船參觀了由外高橋造船建造的第二艘大型郵輪“愛達(dá)·花城號(hào)”。該船總噸位約14.2萬噸，可容納5,200余名乘客，其設(shè)計(jì)建造標(biāo)志著我國在郵輪總裝集成、核心系統(tǒng)配套及新材料應(yīng)用等領(lǐng)域取得新的突破。參訪人員重點(diǎn)考察了客艙區(qū)域、公共區(qū)域及技術(shù)艙室的舾裝進(jìn)度，并就輕量化、阻燃、環(huán)保等性能指標(biāo)與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員進(jìn)行了深入交流。

專題座談會(huì)上，外高橋造船郵輪部部長易國偉作《大型郵輪工程技術(shù)與產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)》主題報(bào)告，系統(tǒng)闡釋了郵輪的定義、功能分區(qū)及系統(tǒng)集成特點(diǎn)，并針對(duì)郵輪建造“設(shè)計(jì)難、配套難、管理難”三大核心瓶頸進(jìn)行了案例解析。易國偉指出：郵輪的開發(fā)要遵循國內(nèi)國際雙循環(huán)產(chǎn)品的研發(fā)與市場(chǎng)開拓，供應(yīng)鏈方面要做到國外可控、引進(jìn)吸收、國產(chǎn)替代、打造成熟產(chǎn)業(yè)。

在聯(lián)合研討環(huán)節(jié)，南京化纖創(chuàng)新聯(lián)合體成員單位（涵蓋綠色船舶舾裝材料、PET發(fā)泡材料、船用橡膠材料、水性重防腐涂層等領(lǐng)域）圍繞“郵輪舾裝材料”“水性重防腐涂料”“船用橡膠制品”等解決方案與外高橋造船技術(shù)團(tuán)隊(duì)展開對(duì)接。

中國（三亞）郵輪游艇產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟表示，此次交流是聯(lián)盟落實(shí)“郵輪自主配套能力提升計(jì)劃”的關(guān)鍵舉措，未來將依托長三角郵輪產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)更多國產(chǎn)高端材料進(jìn)入大型郵輪供應(yīng)鏈體系。